Практический тренажер, состоящий из модели самолета, подвешенной в аэродинамической трубе с разомкнутым контуром. Включает реалистичное управление полетом для имитации различных состояний полета, включая взлет, горизонтальный полет, крейсерский полет и посадку, а также остановку.

Ключевые особенности:
- Предоставляет студентам безопасное, реалистичное введение в управление легким самолетом
- Самолет может самостоятельно перемещаться в вертикальной плоскости и отклоняться от четверти хорды
- Моделирует взлет, ровный полет, крейсерский полет и посадку
- Цифровые поверхности управления полетом
- Демонстрация аэродинамической подъемной силы, сваливания, продольной устойчивости и переходного движения.
- Включает электронное отображение давления Пито, ориентации, высоты, подъемной силы и угла наклона хвостового оперения.
- В комплект входит VDAS® для подключения к ПК, обеспечивающий быстрый сбор данных и возможность экспорта и составления графиков.
- Встроенный высокоскоростной VDAS® для отслеживания высоты и ориентации.
- Накладки на крыле наглядно демонстрируют явления разделения и сваливания
- Яркая светодиодная подсветка рабочей секции
- Регулируемый центр тяжести модели
- Съемное ярмо и глушитель для транспортировки и хранения
- Дополнительный дымогенератор (приобретается отдельно)

Описание:

Для демонстраций в классе и изучения учащимися поведения самолетов и характеристик крыльев во время взлета, полета и посадки.

Аппарат представляет собой аэродинамическую трубу разомкнутого цикла, в рабочей части которой подвешена модель самолета. Модель поддерживается рычажными механизмами, которые позволяют ей двигаться вертикально и независимо от точки четверти хорды.

Рабочая часть ярко освещена, а модель самолета хорошо видна через большое прозрачное окно.

Оператор управляет самолетом вручную, используя цифровую колонку управления и дроссельную заслонку. Они расположены непосредственно перед окном и расположены, как обычно в легких самолетах, обеспечивая реалистичное моделирование полета и влияние поверхностей управления.

Чтобы управлять самолетом, оператор использует рычаг дроссельной заслонки, чтобы увеличить скорость полета в туннеле. Когда воздушная скорость достигает определенного уровня, самолет может быть переведен в «взлет», медленно отводя штангу управления назад. Цифровой дисплей показывает давление Пито (скорость воздуха) в рабочей секции, положение, высоту или подъемную силу на летательном аппарате, а также угол оперения.

Воздух поступает в рабочую часть через выпрямитель потока. Дроссель регулирует скорость воздуха в туннеле, регулируя осевой вентилятор потока после рабочего участка. Изменение воздушной скорости в аэродинамической трубе имитирует эффект увеличения изменения воздушной скорости реального самолета из-за изменения тяги от пропеллера.

Столбик управления соединен с «летающим» хвостовым оперением самолета. Сдвиг колонны вперед или назад изменяет угол оперения в целом. Штанга управления отличается от колонки обычного самолета тем, что не имеет бокового управления самолетом: у нее нет руля направления на хвостовом оперении, и она может двигаться только вверх или вниз.

Блокирующий элемент управления под колонкой управления может фиксировать угол наклона хвостового оперения в любом положении.

Небольшие пучки покрывают левое крыло самолета. Они показывают направление и качество воздушного потока над поверхностью крыла, чтобы показать разделение и срыв. Использование дополнительного генератора дыма (AFA10, приобретается отдельно) улучшает визуализацию потока.

Регулируемый вес позволяет студенту установить центр тяжести модели в разные положения от носа до кормы от точки четверти хорды. Шкала под весом указывает положение. Это позволяет учащимся построить кривые обрезки и определить нейтральную точку.

Чтобы определить подъемную силу крыла, студенты связывают самолет с датчиком нагрузки и меняют угол атаки.

Стандартные характеристики:
- Поставляется с полным руководством пользователя
- Пятилетняя гарантия
- Изготовлен в соответствии с последними директивами Европейского Союза
- Компания сертифицирована по стандарту ISO 9001

Результаты обучения:
Разнообразные практические демонстрации, имитация полетов "из рук в руки" и исследования студентами поведения самолетов и характеристик крыла, включая:
- Практическое исследование продольной устойчивости и управления самолетом для демонстрации поведения во время взлета, ровного полета и посадки.
- Определение влияния скорости на положение самолета в ровном полете и при сваливании.
- Измерение кривой подъемной силы для крыла до и после срыва.
- Учащиеся могут регулировать центр тяжести модели для изменения ее дифферента. Затем они могут построить кривые дифферентовки и определить нейтральную точку.
- Демонстрация движения фугоида по высоте с помощью высокоскоростной системы VDAS®.
- Короткопериодные колебания, вызванные внезапным возмущением, могут быть продемонстрированы изменением угла падения с помощью высокоскоростного VDAS®.

С генератором дыма и зондом (AFA11, приобретается отдельно):
- Визуализация моделей потоков, проходящих мимо аэродинамического крыла и хвостовой плоскости самолета.

Рекомендуемое дополнительное оборудование:
- Дымогенератор и зонд (AFA11)

Электропитание (Указать при заказе):
Однофазное 220/240 В переменного тока 50/60 Гц 12A или
Двухфазное 220/240 В переменного тока 50/60 Гц 12A Необходимая площадь:
Примерно 3 м x 2 м твердого ровного пола. Также обеспечьте зазор не менее 3 м на входе и выходе для прохождения воздушного потока.

Данный прибор должен использоваться в просторной, хорошо вентилируемой лаборатории.

При использовании с дополнительным генератором дыма и зондом (AFA11) необходимо обеспечить подходящую и безопасную вентиляцию выходящего дыма.

Аксессуары (в комплекте):
- Запасной шнур тензодатчика
- Два комплекта ключей для электрического шкафа
- Программное обеспечение VDAS® (бесплатно загружается с веб-сайта TecQuipment).

Размеры нетто:
2130 в длину x 870 мм спереди назад x 1465 мм в высоту.
Момент инерции модели относительно точки четверти хорды:
0,030 кг.м2

Эффективный вес самолета:
5 Ньютонов

Условия эксплуатации:
Хорошо проветриваемая лаборатория

Диапазон температур хранения:
от -25°C до +55°C (в упакованном для транспортировки виде)

Диапазон рабочих температур:
+5°C до +40°C

Диапазон рабочей относительной влажности:
80% при температуре < 31°C линейно снижается до 50% при 40°C

Уровень шума
Приблизительно 84 дБ(A)
TecQuipment рекомендует использовать защитные наушники при работе вблизи данного устройства.

Вес нетто:
262 кг

Размеры в упаковке:
3.6 m3
1470 мм
780 мм

Вес в упаковке:
450 кг

Рабочая секция:
450 мм x 225 мм

Туннельный вентилятор:
Осевой тип потока

Максимальная скорость воздуха:
21 м.с-1 (41 узел)

Регулирование скорости воздуха:
1735 мм
Ручной дроссель, подключенный к трехфазному инвертору

Модель самолета:
Неподвижное основное крыло, шарнирное хвостовое оперение и двухлопастной пропеллер
Опирается на тяги, позволяющие ему двигаться вертикально и тангажироваться вокруг хорды четверти точки

Секция крыла модели:
NACA 2412

Длина модели:
440 мм

Крыло модели:
220 мм (размах), 152 мм (хорда), 0,033 м2 (площадь)

Расстояние от точки четверти хорды крыла до точки четверти хорды хвостового оперения:
228 мм

Хорда хвостового оперения:
76 мм

Компания TecQuipment придерживается программы постоянного совершенствования, поэтому мы оставляем за собой право изменять конструкцию и технические характеристики продукции без предварительного уведомления.